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Stellantis CEO表示,电动汽车成本负担“超出汽车制造商的极限”

Stellantis CEO表示,电动汽车成本负担“超出汽车制造商的极限”

Tavares说,与传统汽车相比,电气化使汽车制造商的成本增加了50%。图片为该集团的欧宝Mokka-e。

全球汽贸网资讯,据路透社报道,Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示,汽车制造商面临加速向电动汽车转型的外部压力,这可能会威胁到就业和汽车质量,因为制造商正艰难应对制造电动汽车的更高成本。

Tavares在周三发布的路透社Next会议上接受采访时表示,政府和投资者希望汽车制造商加快向电动汽车的转型,但成本“超出了汽车行业所能承受的极限”。

他说:“我们决定对汽车行业实行电气化,这使其成本比传统汽车高出50%。”

“我们无法将50%的额外成本转移给最终消费者,因为大部分中产阶级无力支付。”

Tavares说,汽车制造商可能会收取更高的价格并销售更少的汽车,或者接受更低的利润率。这两条路都将导致裁员。

欧洲和北美的工会领导人警告称,成千上万的工作岗位可能会流失。

Tavares说,汽车制造商需要时间进行测试,并确保新技术能够发挥作用。加速这一过程“只会适得其反。这会导致质量问题和各种各样的问题,”他说,Stellantis的目标是通过以远快于行业标准的速度提高生产率来避免削减。

“在未来5年里,我们必须每年消化10%的生产率……在一个惯于提供2%到3%的生产率的行业中”提高我们自身,他说。

Tavares说:“未来将告诉我们,谁能消化这生产率,而谁又会失败。”“我们正在让这个行业达到极限。”

电动汽车的成本预计将会下降,分析师预计,纯电动汽车和内燃机汽车的成本可能在十年期的后五年达到相等。

与其他从内燃机汽车中获利的汽车制造商一样,Stellantis也面临着来自电动汽车制造商特斯拉以及Rivian等等其他纯电动汽车初创企业的压力。

在汽车销量和就业方面,电动汽车公司的规模要小得多。但投资者给特斯拉和Rivian的市场估值,已经超过了Jeep SUV品牌或高利润的Ram皮卡专营店的所有者。

政府旨在减少温室气体排放的政策加剧了投资者的压力。欧盟、加州和其他司法管辖区已经设定了到2035年停止销售内燃机汽车的目标。英国将2030年定为实行全电动车的最后期限。

Tavares说,各国政府应将气候政策的重点转向清洁能源行业和发展电动汽车充电基础设施。

Tavares表示,Stellantis将通过精简业务实现57亿美元的成本节省。

Tavares加快了Stellantis的电动汽车发展,承诺到2025年投资340亿美元开发新的电动汽车架构,建设电池厂,并投资于原材料和新技术。

Stellantis表示,它已经与戴姆勒一起投资了固态电池初创公司Factorial。

Tavares说:“我们可以加大投资,在价值链上更深入。”“在不久的将来可能会有其他(投资)。”

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