新能源汽车产业作为城市经济增长的重要支柱，是新一轮科技革命和产业变革的重要力量，也是各大城市激烈角逐的赛道。
新能源汽车是采用非传统化石能源作为燃料驱动汽车前进，或者是采用传统的化石燃料，但是采用非常规的动力布局形式来驱动汽车前进。新能源汽车具备采用新技术、新工艺、新结构的特点。
新能源汽车分类多样，按照应用场景的不同，可分为乘用车、商用车两种。乘用车多用以方便出行，主要用于载运乘客、随身行李等；商用车指为商业活动设计的车辆，主要用于大规模运载人员、货物及牵引挂车。按照驱动种类不同，新能源汽车可分为纯电动、混动、插电式混动、增程式、燃料电池等，其中燃料电池又包括氢燃料电池、甲烷燃料电池等。发展新能源汽车是我国实现双碳目标的重要战略举措。
从新能源汽车产销量和保有量上看，受益于政策支持和技术成熟，2013-2022 年我国新能源汽车产销量保持高速增长，新能源汽车销量已经连续八年位居全球第一。2022年，全国新能源汽车实现产量705.8万辆、实现销量688.7万辆；同时，据公安部数据显示，截至2022年末，全国新能源汽车保有量已达1310万辆，占汽车总量的3.14%。从新能源汽车行业竞争格局上看，2022年，中国新能源整车与电池行业集中度继续提升，比亚迪、特斯拉新能源汽车销售合计占比接近40%，其他如上汽通用、奇瑞等主机厂公司也均有供货，宁德时代、比亚迪、国轩高科合计占有超过75%的国内电池装机量份额，头部效应明显。新能源汽车行业龙头企业在技术实力、产品质量、品牌声誉、市场认可度方面均有明显优势。
从新能源汽车地域发展上看，当前，西安、上海、深圳、重庆、广州、合肥等城市正积极布局新能源汽车产业，争夺“新能源汽车第一城”的称号。在国家政策和技术变革的双重驱动下，我国新能源汽车产业已形成以江浙沪皖为代表的长三角、以广深为代表的珠三角、以北京为代表的京津冀三大典型集聚区。以江浙沪皖为代表的长三角地区：江苏计划到2025年新能源汽车产量突破50万辆；浙江计划到2025年新能源汽车产量力争达到60万辆，规上工业产值力争达到1500亿元；上海计划到2025年本地新能源汽车年产量超过120万辆，新能源汽车产值突破3500亿元；安徽计划到2025年，全省新能源汽车产量占比超过40%。以广深为代表的珠三角地区：广州计划到2025年，新能源汽车产能超200万辆，进入全国城市前三名，新能源汽车渗透率超过50%；深圳计划到2025年，全市新能源汽车年产量超200万辆等。以北京为代表的京津冀地区：北京计划到2025年新能源汽车在京产量超30万辆；天津计划到2025年新能源汽车产量占全市汽车总产量比重达到30%；河北计划到2025年，市场推广的新能源汽车数量与充电桩总量（包括公用充电桩、自备桩等）的车桩比高于3.5：1，能够满足60万至80万辆电动汽车充电需求等。从新能源汽车未来趋势展上看，2020年，中国汽车工程协会编制《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，进一步强调了新能源汽车发展战略。技术路线图2.0中提出，我国至2025、2030和2035年混动新车占传统燃油乘用车的比例分别达到50%、75%和100%，未来混动车型有望实现对传统燃油乘用车的替代。同时技术路线图2.0中预计，到2035年，新能源汽车占总销量的50%以上，新能源汽车行业市场发展前景广阔。插电混动汽车作为汽车产业电气化转型的有效过渡，面对日益严苛的排放标准，各大车企持续加大对插电混动汽车的研发投入，未来十年将加速替代传统燃油汽车，渗透率有望持续提升。
